2023-06-08

巴黎拉尼(Lagny)公車總站：提高都市生活品質的交通場站規劃

                 

這是一個有關於巴黎的公車場站（bus depot）與法國內政部、幼兒園、學校和當地商店共用同一棟建築的故事。

2023年3月，ICLEI-永續交通部門陪同來自厄瓜多爾、哥倫比亞、墨西哥和巴西的TUMI電動巴士城市網絡代表團，參觀了法國巴黎的拉尼公車場站，並了解最新的規劃和運營創新模式，以下分享二個關鍵的內涵：

複合式使用、效益最大化

對巴黎交通經營商RATP來說，當它們接到改造及擴建巴黎拉尼公車總站的任務時，並不只是將自動化與電動化做為唯一的運輸創新規劃方案。RATP亦考量如何有效運用寶貴的巴黎都市空間，採行了複合式、混合使用的發展模式。

空間配置上，需要較大使用空間的公車停車場及充電站，設置於地下樓層。地面以上的空間，則是建造一座外觀醒目的建築，由RATP和第三方組織（現為內政部使用）行政辦公室、幼兒園、學校和當地商店使用。這種複合式的開發模式，以緊湊的規劃及有效的空間使用，創造加倍都市價值。

位於地下樓層的公車停車場，也遵循有效善用空間的原則。由RATP與Île-de-France Mobilités和民間物流公司共同使用。由於公車是晚上才會使用地下三層樓的停車場進行充電，因此在白天時，公車停車區就會轉變為貨運集運中心。在特定時間內，貨車以及物流自行車可以在此進行貨物的卸載、裝載後，往市中心配送。

該計畫不僅是一項複合式土地利用的絕佳創新案例，同時也是優秀的生態物流實踐案例。它創造出多方共贏的模式，在最低的(貨運)碳排放、噪音和視覺干擾下，巴黎市民能夠在享受城市生活品質的同時，收到快遞包裹；民間貨運公司則可以降低運營成本，同時可以讓物流自行車使用完善的停車設施，並且滿足他們在尖峰時刻的配送貨物需求；RATP則可以從原本白天閒置的空間中，獲得額外的收益。                 

                 

邁向大眾運輸的能源轉型路徑

拉尼的公車場站可以容納184輛公車、80個額外的停車空間以及7個維修區域。巴黎全電動公車全長12公尺，且具有自動停車功能，可以最佳化運用現有的停車空間，更搭載先進的駕駛輔助系統，支援公車司機。這些公車最多可容納100名乘客，並僅需不到4小時時間就可以在夜間完成充電。

此計畫為RATP的2025年公車電動化計畫的其中一項倡議，其目標為在2025年前汰換掉巴黎的柴油公車，改用完全生態友善的車隊。該車隊將會是全電動化，以及以生物甲烷為燃料的油電混合公車，而該生物甲烷則是從農業廢料或生物廢棄物中獲取的再生燃料。透過該模式，RATP能因此減少溫室氣體排放20%、RATP的碳平衡50% (RATP, 2018)。

這項技術進步預計將為該城市增進龐大的經濟和環境價值，包含降低燃料需求，使得公車的供熱、通風和空調系統的能源需求得以減少15-60%(CORDIS EU, 2018)。同步推動環境友善城市發展所需的複合式土地利用模式。

在擁擠的都市中，都市空間是項寶貴的資源，每塊土地總是各方爭奪使用權的對象，包括工作場所、住宅、教育、交通空間或都市生活。在這種情況下，將都市空間用來停放公車，容易受到社會的反彈。然而，公車營運商和都市的交通部門可以共同合作並尋找創新的解決方案。Lagny公車場站提供了一個模範案例，能作為其他都市和營運商在經濟、技術和環境層面上的參考依據。

 

原文出處：https://sustainablemobility.iclei.org/paris-bus-depot/

翻譯：呂祐萱, Intern, ICLEI Kaohsiung Capacity Center